AASHTO/AWS D1.5:2025 · Tabella 12.4/12.5 · Frattura Critica · H4

Preriscaldo M270M Gr.250 — H4, High HI, ≤ 20 mm: 100°F

Requisito di preriscaldo di frattura critica per M270M Gr.250 / M270 Gr.36 a spessore ≤ 20 mm (3/4 in) con designazione idrogeno H4, secondo AASHTO/AWS D1.5:2025, il Codice di Saldatura dei Ponti.

Basato su AWS D1.5:2025 — ogni valore tracciato alla clausola.

Preriscaldo e Interpass Minimo di Frattura Critica
100°F / 40°C
Idrogeno H4 · apporto termico > 2.8 kJ/mm · spessore ≤ 20 mm (3/4 in)
AASHTO/AWS D1.5M/D1.5:2025 Tabella 12.4/12.5
Designazione H4: il consumabile deposita ≤ 4 mL/100g di idrogeno diffusibile secondo AWS A4.3. Meno idrogeno = meno preriscaldo.
Strumento di riferimento. Verificare contro l'edizione applicabile e WPS approvata dall'Ingegnere.

M270M Gr.250 / M270 Gr.36

AASHTO M270M Gr.250 (M270 Gr.36) is the metric/US customary designation for the basic structural bridge steel with 250 MPa (36 ksi) minimum yield. It is the direct bridge equivalent of ASTM A709 Gr.36, procured under AASHTO M270 with mandatory Charpy V-notch testing per temperature zone. Used for secondary bridge members — lateral bracing, diaphragm plates, floor beam stiffeners, and bearing components where Gr.345 strength is not needed. Non-fracture-critical preheat follows Table 6.3 Group 1; fracture-critical follows Tables 12.4/12.5 with hydrogen and heat input as additional variables.

Comprendere il Preriscaldo FC per M270M Gr.250 / M270 Gr.36

Basic 250 MPa (36 ksi) bridge steel for secondary members. Under D1.5 fracture-critical requirements (Clause 12), the combination of H4 hydrogen designation and this heat input band requires 100°F minimum preheat at ≤ 20 mm (3/4 in). Lower hydrogen levels (H4 < H8 < H16) allow lower preheat because less hydrogen enters the weld deposit. Similarly, higher heat input reduces preheat requirements because slower cooling rates give hydrogen more time to diffuse out.

Dove Viene Usato M270M Gr.250 / M270 Gr.36

Specified for secondary bridge members under AASHTO LRFD — lateral bracing angles, diaphragm plates, floor beam stiffeners, bearing seat components, and railing posts. Gr.250 (36) requires CVN testing per AASHTO temperature zone, distinguishing it from plain ASTM A36 by guaranteeing fracture resistance at the bridge design service temperature. Transverse stiffener fillet welds and floor beam web-to-flange joints are high-frequency fabrication details. Temperature zones (1 through 3) determine CVN test temperature: Zone 1 at 21°C (70°F) for moderate climates, Zone 2 at 4°C (40°F) for cold, Zone 3 at -12°C (10°F) for severe cold.

Controllo Idrogeno H4 per M270M Gr.250 / M270 Gr.36

For Gr.250 (36), the H4 restriction to 4 mL/100g diffusible hydrogen provides the widest margin against cold cracking in secondary bridge members. The low carbon equivalent of Gr.250 already makes it one of the least crack-sensitive bridge steels, so the practical benefit of H4 over H8 is primarily preheat reduction — often 10–20°C (20–40°F) lower, which speeds production on high-volume stiffener and bracing fabrication.

Perché il Preriscaldo è Importante a ≤ 20 mm (3/4 in)

Material up to 20 mm (3/4 in) covers most cross-frame angles, stiffener clips, lateral bracing members, and light bridge plate. At this thickness, hydrogen diffusion is efficient and preheat requirements are the lowest in Table 6.3 — 10°C (50°F) for both groups. In FC service, this thickness tier also carries the lowest preheat in Tables 12.4–12.7, starting at 40°C (100°F) for H4 consumables.

M270M Gr.250 / M270 Gr.36 a ≤ 20 mm (3/4 in)

Gr.250 (36) at up to 20 mm is the lightest bridge fabrication scenario — cross-frame angles, stiffener clips, and lateral bracing gussets. Hydrogen diffusion through this thin section is rapid, so preheat has the least influence on cracking resistance. Most fabricators use E7018 SMAW for short fillet welds at this thickness because the joint lengths are too short for mechanized FCAW setup to be economical. Interpass monitoring is minimal at this tier because heat builds slowly in thin plate.

Consumabili Certificati H4 per Saldatura FC di Ponti

Il designatore supplementare H4 certifica che il consumabile deposita non più di 4 mL di idrogeno diffusibile per 100g di metallo depositato. Per frattura critica M270M Gr.250 / M270 Gr.36 a spessore ≤ 20 mm (3/4 in) con apporto termico > 2.8 kJ/mm, i consumabili H4 raggiungono il preriscaldo più basso di 100°F (40°C) nelle tabelle FC.

Altri Acciai da Ponte a H4 > 2.8 kJ/mm · ≤ 20 mm (3/4 in)

AcciaioTabellaPreriscaldo
M270M Gr.345W / M270 Gr.50WB100°F (40°C)
M270M HPS345W / M270 HPS50WB100°F (40°C)
M270M HPS485W / M270 HPS70WB100°F (40°C)
M270M Gr.345 / M270 Gr.50A100°F (40°C)

Prova Diverse Combinazioni

Usa il Calcolatore Preriscaldo D1.5 per Ponti per consultare qualsiasi acciaio AASHTO M270, livello di idrogeno e combinazione di apporto termico. Vedi anche il Calcolatore Preriscaldo D1.1 per acciaio strutturale.

Qual è il preriscaldo FC per M270M Gr.250 / M270 Gr.36 con H4 a ≤ 20 mm (3/4 in)?
Per frattura critica M270M Gr.250 / M270 Gr.36 saldato con consumabili designati H4 a spessore ≤ 20 mm (3/4 in) e apporto termico > 2.8 kJ/mm, il preriscaldo minimo è 100°F (40°C) secondo D1.5 Tabella 12.4/12.5.
Qual è la differenza tra preriscaldo FC e NFC per M270M Gr.250 / M270 Gr.36?
Il preriscaldo non frattura critica (Tabella 6.3) è una consultazione semplice basata sullo spessore. Il preriscaldo frattura critica (Tabelle 12.4–12.8) aggiunge livello di idrogeno e apporto termico come variabili, richiedendo tipicamente un preriscaldo più elevato.
Come influisce l'apporto termico sul preriscaldo FC di M270M Gr.250 / M270 Gr.36?
Un apporto termico più elevato significa velocità di raffreddamento più lente, dando più tempo all'idrogeno per diffondersi fuori dalla zona di saldatura. A > 2.8 kJ/mm, il preriscaldo di 100°F bilancia il livello di idrogeno e la velocità di raffreddamento.
Is preheat needed for bridge steel under 20 mm?
Yes — D1.5 Table 6.3 requires a minimum of 10°C (50°F) even for the thinnest material in both groups. This is higher than D1.1’s Category B minimum of 0°C (32°F) at the same thickness, reflecting the more conservative approach for bridge structures where fracture consequences are severe.

Dati di riferimento D1.5:2025. Non affiliato con AWS o AASHTO.